停车场收费岗亭部署在车辆出入口通道旁，面临被车辆误撞或恶意冲撞的风险。近年来因驾驶员操作失误导致收费岗亭损毁的事故频发，不仅造成设备财产损失，还可能伤及值守人员。因此防撞设计已成为停车场收费岗亭采购和施工中不可忽视的技术环节。
防撞设计的核心依据是风险场景分析。地下停车场入口因坡道视距受限、车速较快，碰撞风险最高；平面停车场出口次之；小区内部道路收费点因车辆减速充分，风险相对较低。设计时需要针对不同风险等级采取差异化防护策略。国标GB/T 31447-2015《高速公路收费亭》中将收费亭抗撞击性能分为三级：A级防护可抵御车速不超过5km/h、质量不超过2吨的车辆正面撞击；B级防护对应车速不超过10km/h的正面撞击；C级为普通防护，无明确抗撞击指标要求。停车场收费岗亭建议按照不低于B级的标准进行设计。
主体结构的加固方案主要包括三个方面。首先是立柱与地基的连接强度，收费亭立柱应通过预埋法兰盘与混凝土基础刚性连接，基础尺寸不小于600mm乘600mm乘800mm，混凝土标号不低于C30，地脚螺栓直径不小于M20，伸出基础长度不小于150mm并配置双螺母防松。其次是立柱自身的抗剪和抗弯性能，对于B级防护要求，推荐使用截面不小于100mm乘100mm、壁厚3.0mm的方钢管立柱，并在立柱内部填充细石混凝土增强局部稳定性。第三是横梁与立柱的连接节点，应采用双面焊接的刚接节点形式，焊脚高度不低于6mm，不允许采用单纯螺栓连接的可拆卸节点。
防撞设施配置方面，岗亭前方应设置防撞桶或防撞柱作为主动防护第一道屏障。防撞桶应灌水或灌砂增加重量，壁体粘贴红白相间的反光膜，直径不小于600mm、高度不小于700mm。固定式防撞柱多采用直径89mm至114mm的钢管柱，壁厚3.5mm以上，埋入地下深度不低于800mm，柱间净距不大于1.2米。在实际事故复盘案例中，未设置防撞设施的收费岗亭在车辆以15km/h速度碰撞后整体倾覆，而配置了双排防撞柱的同款岗亭在同等碰撞条件下仅产生位移40cm，立柱和主体结构完好无损。